近些年，我国公路、铁路交通网建设日趋完善，架起了一座座桥梁，同时带动了桥梁预应力混凝土技术的日渐成熟，预应力混凝土结构在工

程中得到了大量的应用；但往往在施工过程中会出现一些常见的通病，如在预应力混凝土浇筑过程中，锚垫板下面螺旋筋处的混凝土由于受空

间限制，在振捣时稍不注意就容易出现混凝土漏振、振捣不密实等现象，严重影响下一道张拉工序。为了解决此问题，就必须用到公路孔道压

浆剂，那么你知道混凝土压浆料修复前准备工作有哪些吗？接下来，就跟着小编一起去了解下吧。

　　

　　对此本文特地为大家，整理了一些常见通病探讨如何采取方便、快捷等有效措施进行修复。前期常用的修复方法一般用环氧树脂砂浆进

行填充，快速地达到设计强度等级来解决此问题；后期随着规范的更新，《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的实施，推广出专用压

浆料或专用压浆剂作为后张预应力孔道压浆的材料，并对后张预应力孔道压浆浆液性能指标作出明确规定。

　　经过对压浆料进行一系列的反复试验结果表明，合理利用满足性能要求的优质压浆料来解决混凝土小面积空洞的修复是可行的，并具有

方便、快捷等优点，特别是对用量较多的小面积空洞修复更具有此优点，并且能够弥补环氧树脂在修复时存在的如破坏面积大、固化剂等材

料品种偏多配置存在风险等缺点。

　　

　　一、压浆料修复前准备工作

　　

　　1、对成品压浆料常规性能检测，凝结时间、泌水率及压力泌水率必须满足桥规规定性能指标的要求。

　　

　　2、对影响张拉的关键指标进行检测：确保所用压浆料体积稳定性好、浆液体积无收缩且在塑性阶段和硬化后要有微膨胀，微膨胀指标控

制在1~3之间，经试验表明：如所用压浆料体积有1mm的收缩都很容易在张拉过程中拉崩；可见体积收缩对张拉过程中影响的严重性；故尽

量选用厂家单独配置的优质压浆料进行填充。

　　

　　3、水胶比的确定：现场所填充空洞用的压浆料浆液稠度比规范要求孔道压浆用的稠度要稠，状态为所搅拌出的浆液放在手心揉起成团，

轻轻摇动时慢慢散开，流动缓慢且能流平为宜（具体以满足现场灌浆时的状态即可）。

　　

　　4、修复前现场准备工作：修复前对空洞的杂物凿除并用吹风机将空洞内及周边吹净，以免影响压浆料浆液与混凝土的粘结性；简易模板

搭设过程中对存在的缝隙用密封胶封住，保证浆液不会再缝隙内流出，防止影响浆液在洞内的密实性及混凝土表面的外观。

　　二、压浆料的优点

　　

　　1、保护预应力筋不致锈蚀；

　　

　　2、在结构混凝土与预应力筋之间提供粘结力，保证体系的强度；

　　

　　3、方便快捷：在进行修复过程中，用满足桥规7.9.4规定要求的手提式搅拌器（转速＞1000r/min，叶片的线速度＞10m/s且＜20m/s）

，加水搅拌5-8min即可灌浆修复；

　　

　　4、体积稳定性、耐久性好，浆液密度收缩性高、强度上升快：由于压浆料浆液无砂石等骨料，浆液密度收缩性相对比较高，按0.19~0.2

2左右水胶比进行搅拌即可满足空洞内填充的密实性，故浆液体积稳定性及耐久性均要优于混凝土的性能，经试验结果表明：3d强度即能达到

50Mpa左右，完全满足现场施工需求。

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